2019 Toyota RAV4 İncelemesi: Neden Kısa Zamanda Yılda 500.000 Satışa Ulaşacak?

Toyota, 2019 RAV4'ün sıkıcılığını geride bıraktı. Kompakt SUV'lar arasındaki satış liderinin 2020 yılına kadar yarım milyon satışın üzerine çıkması ve Amerika'da silah rafı için tasarlanmamış en çok satan araç olarak hakimiyetini genişletmesi bekleniyor. Bu o kadar iyi. 2019 RAV4 dışarıda daha iyi görünüyor ve içeride daha iyi hissediyor. Toyota, neredeyse eksiksiz bir sürücü destek / güvenlik sistemine sahipstandart tüm trim çizgilerinde. Bir hibrit RAV4, benzinli muadilinden sadece 800 $ daha fazla. Adventure RAV4, Subaru Forester sahiplerinin dikkatini çekmesini sağlayacak.

RAV4’ün hataları azdır: Dört silindirli motor itildiğinde vızıltı yapar, daha fazla güç için turbo yoktur ve V6 RAV4 gitmiş olarak kalır ve geri gelmeyecektir. Bunun yerine, performans için, Toyota sizi RAV4'ü hızlı bir şekilde 60 mil / saat hıza çıkarmak için elektrik motorunu bir turbo olarak kullanan ve ardından sabit otoyol seyir hızında 40 mpg'ye geri dönmek için yerleşen hibrit trim hatlarına işaret ediyor.



Yeni RAV4'ü sürdüğünüzde kokpit kalitesindeki büyük artış, gürültü kontrolü ve - evet - sürüş keyfine anında kapılacaksınız. Arka koltuktaki yolcular, orta uzunluktaki yolculuklarda bile rahattır, ancak uzun arka koltuktaki yolcular, Toyota'nın daha şık bir görünüm için tavan hattını (ve üstteki tavan rafını) bir inç kadar alçaltmasına sorun çıkarır.



Tüm dört tekerlekten çekişli RAV4'lerin asfaltsız yolları ve inişli çıkışlı araziyi ne kadar iyi idare ettiğinden etkilendim, hatta önde gaz motoru gücü ve arkada elektrikli sürüşe sahip hibritler bile. Hibrit olmayanlar, gücü ihtiyacı olan tekerleklere dağıtmak için mekanik tork vektörlemesine sahiptir. Daha yüksek trim hatlarında, tahrik mili sürtünmeyi azaltmak için ayrılır. Toyota yakıt ekonomisinin 41 mpg şehir, 37 mpg otoyol, 39 mpg tüm hibrit RAV4'ler için Macera ve Sınırlı AWD sınıfları için 24/32/27 arasında değişeceğini tahmin ediyor. Diğer tüm modellerin toplamı yaklaşık 29 mpg olmalıdır.

Toyota Safety Sense 2.0 paketi, uyarlanabilir hız sabitleyici, şeritten ayrılma uyarısı ve Toyota'nın esas olarak aracı şeridin ortasına yönlendiren şerit izleme asistanı olarak adlandırdığı şey arasındaki otoyollarda kendi kendine sürüş ölçüsüne sahiptir. Yol yolculuklarında ve yoğun banliyö trafiğinde kullanışlıdır. TSS 2.0 ayrıca bir çarpışma öncesi uyarı ve fren sistemi, otomatik uzun farlar ve yol işareti tanıma içerir. TSS, kör nokta tespiti ve arka çapraz trafik uyarısından (ve frenleme) yoksundur, ancak 500 $ 'lık bir seçenek olduğu giriş trim hattı dışında hepsinde standarttır. Toyota (ve Honda), standart veya standarda yakın temel güvenlik özellikleri sağlamada başı çekiyor ve premium otomobil üreticilerini utandırıyor.



Toyota ayrıca, arabanızı akıllı telefonunuzdan izleme veya Amazon Alexa'dan, ancak yalnızca Android telefonlarda pil şarj durumunu veya benzin seviyelerini sorgulama becerisini içeren yerleşik telematiklere sahiptir. Tersine, Toyota Apple CarPlay'i sunuyor ancak Android Auto'yu sunmuyor. Toyota, Android'in daha sağlam bir güvenliğe ihtiyacı olduğuna inanıyor.

Off-road hedefli RAV4 macerası, göz alıcı turuncu vurgulara sahiptir. Arabayı canlandırıyor.

Beş RAV4 Trim Seviyesi, 27.000 - 40.000 $ arası Yüklendi

2019 RAV4, beş ince çizgi veya sınıfta gelir. Markanın hayranları, her bir süslemenin biraz farklı bir ızgaraya ve ön yüz işlemine sahip olduğunu fark edecekler. Çoğu alıcı, 'Izgaralar büyük ve biraz kızgın görünüyor ve genel olarak biraz daha sağlam veya sağlam görünüyor' diye düşünecektir. Toyota ve Lexus büyük ızgaralarda büyüktür.



En ucuzdan en donanımlıya, RAV4'ler:

  • LE, hem gaz hem de hibrit için giriş sınıfı. Standart olarak, LED farlar ve arka lambalar, gösterge panelinde 4,2 inçlik bir çoklu bilgi ekranı, ikinci sıranın arkasından gizlilik camı ve bir USB jakıyla gitmek için arkada ve önde 12 voltluk bir jak bulunur. Önden çekişli LE, 1.045 dolarlık nakliye dahil 26.545 dolar, dört tekerlekten çekişli LE 27.945 dolar (1.400 dolarlık bir fark) ve AWD hibrit (önden çekişli hibrit RAV4'ler yok) 800 dolar daha fazla. Fiyat farklılıkları (önden çekişe karşı AWD için eksi 1.400 dolar, artı hibrit için 800 dolar) tüm trim hatları için geçerli.
  • XLE, 17 inç alaşımlar, otomatik açma / kapama farları, ısıtmalı elektrikli yan aynalar, ay tavanı, arka klima kontrol havalandırma delikleri, ön kapılara ve bagaj kapağına akıllı anahtar erişimi ve toplam beş USB jakı ekler. Temel fiyat, AWD, 28.745 $ 'dır.
  • XLE Premium, yalnızca gaz, 19 inç alaşımlara atlar, deri görünümlü SofTex koltuklar ve bel ayarlı çok yönlü ayarlanabilir sürücü koltuğu (üzgünüm, yolcu). Temel fiyat 31.945 dolar.
  • Macera, yükseltilmiş tavan rayları ile yalnızca gaz motorlu, yalnızca dört tekerlekten çekişlidir. Toyota, Adventure, 'her türlü hava koşulunda şehir içi, banliyö ve patika keşif için donanımlı' diyor. Bir Subaru'ya parasının karşılığını verecek, ancak bu bir Jeep Wrangler değil. Yine de, engebeli arazide bir RAV4'ün fotoğraflarına bakın. Kokpitte turuncu astarlı saklama tepsileri ve turuncu dikişler var. Temel fiyat 33.945 dolar.
  • XSE, yalnızca hibrit, en sportif RAV4'tür. Toyota, 7,8 saniyede 0-60 yaptığını söylüyor. Adventure'ın 55 serisi olmasına rağmen, içi ve dışı çok sayıda karartılmış ve piyano siyahı kaplama, daha sportif bir süspansiyon ve 60 serisi lastikler var. İç kısım, baştan aşağı mavi vurgularla siyah süslemede ağırdır. Tavan siyah ve dört gövde rengi seçeneğiyle: Blizzard Pearl, Silver Sky Metallic, Magnetic Grey Metallic veya Blueprint. Baz fiyat 34.745 dolar
  • Sınırlı lüks kademeler: standart elektrikli açılır tavan ve elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, isteğe bağlı havalandırmalı / ısıtmalı ön koltuklar ve ısıtmalı arka koltuklar. Aynı zamanda daha büyük bir 7 inç gösterge paneli MID ve yerleşik navigasyona sahip. Elektrikli bagaj kapağı standarttır ve eller serbest güç isteğe bağlıdır. Limited ve XSE hibrit, Kuzey Amerika'daki dijital dikiz aynası (Toyota'nın terimi), yani optikten (ayna) geniş açılı, kamera tabanlı bir görünüme geçen bir ayna anlamına gelen ilk Toyotas'tır. Temel fiyat 36.745 dolar.

Seçenekler arasında teknoloji paketleri (ancak TSS 2.0 taban fiyatın bir parçasıdır), 11 hoparlörlü JBL sistemi dahil ses yükseltmeleri ve panoramik ay tavanı bulunur. Sınırlı'daki tüm seçenekler kutusunu işaretleyin ve 40.000 ABD doları değerinde bir çıkartma fiyatına bakıyorsunuz.

Toyota RAV4 satışları beş yılda iki katına çıktı ve 2017'de yüzde 16 arttı. İlk 50'deki yalnızca üç otomobil RAV4'ten 2017'de daha fazla kazanç elde etti ve hepsi yeni modellerdi. Not: Nissan Rogue girişi, normal Nissan Rogue için bildirilen satışların RAV4 ve alt kompakt Rogue Sport ile karşılaştırılabilir bir birleşimidir.

Satın Almalısınız?

2019 Toyota RAV4, tahmin edilen güvenilirlik ve öngörülen hibrit güvenilirlik dışında herhangi bir kategoride en iyisi olmadan genel olarak en iyi kompakt ana akım SUV olabilir. Mazda CX-5 kullanımda daha iyidir ve sınıf üstü kokpit sağlar. Subaru Forester, (en azından geçmişte) daha yetenekli bir hafif hizmet arazi aracı ve karlı arazi aracı olmuştur. Honda CR-V ve Kia Sportage / Hyundai Tucson her yönüyle cazip araçlardır; Geçmişte CR-V şimdiye kadar RAV4'ten daha sportif olarak görülüyordu. Nissan Rogue, fiyat liderlerinden biridir ve ProPilot Assist yarı otonom sürüşü sunar.

Geçmişte, RAV4 size cihaz benzeri güvenilirlik ve iyi yakıt ekonomisi sağladı. Toyota, beşinci nesil ile oyunu hızlandırdı: daha sportif bir his, çok geliştirilmiş iç mekan, daha iyi sürüş ve kullanım, yerleşik telematik ve güvenlik paketi. Performans istiyorsanız, turbo-dört yok, ancak hibridin elektrik motoru aynı şeyi yapıyor ve otoyolda muhtemelen en iyi 40 mpg olacaksınız.

Kompakt SUV pazarında karşılaştırmalı alışveriş yapıyorsanız, RAV4 mutlaka görülmeli. Hangisi? Bir pazarlık avcısıysanız ve LE girişine bakarsanız, 590 $ 'lık kör nokta algılama seçeneğiyle bir tane aldığınızdan emin olun; diğer her trim hattında standarttır. Ama muhtemelen XLE ile 1.800 $ daha fazla başlamalısınız. RAV4 Adventure, Subaru Forester ve Jeep Cherokee (aynı zamanda daha az bilinen Jeep Compass) ile rekabet eden makul bir arazi aracıdır - burada off-road kaya sürünme anlamına gelmez. ABD bandıralı otomobil üreticileri arasında Ford Escape ve Chevrolet Equinox / GMC Terrain görülmeye değer. Bir performans RAV4 arıyorsanız, bu XSE olacaktır.

Toyota, 22 yıl önce, 1996'da kompakt SUV pazarında öncüydü. Yılda 100.000 satışa ulaşmak 10 yıl, 200.000'e sekiz satış daha ve son olarak yaklaşık 408.000 satışa ulaşmak için (2017'ye kadar) sadece beş yıl daha aldı. yıl. Şimdi, RAV4, Ford F-150, Chevrolet Suburban ve (eski adıyla Dodge) RAM pikapları dışında, yılda 500.000'den fazla birim satan ilk araç olmaya aday. RAV4, dalgayı sedanlardan crossover'lara / SUV'lara, büyükten orta boyuta ve hatta daha da önemlisi orta seviyeden (genellikle bir sedan) kompakt hale getiriyor.

Copyright © Tüm Hakları Saklıdır | 2007es.com